这不是我第一次来海拉尔，估计这也不是我最后一次，但这一次来海拉尔还是挺特别的，因为这是我在这边呆得最久的一次，也是我感受过天气最冷的一次。
这次活动是一汽马自达秘境探索第四季第二站，也是本年度最后一站这次的路线可以说是比较少有的冰雪之旅，这几天的气温最高-17°，最低气温去到-30°，虽然这个气温对当地人来说是习以为常，但对我来说还是有很大的不习惯。
路线介绍：海拉尔-根河-额尔古纳-呼和诺尔胡
这次的路线我觉得还是很有意思的，有本地的敖包、牧马、林场停伐点、驯鹿养殖场等，可以说是一条体验原生态生活的路线，也是一条体验历史的路线。
本次的我们的座驾是刚刚完成中期改款的马自达CX-4，并且还是配备四驱系统的顶配车型，在运动化SUV市场CX-4可以说是非常重要的一款车型了，并且在改款之后整车的质感也有了不小的是进步。
为了安全起见，这次所有车辆都换上了冬季胎，橡胶本身会更加柔软，花纹更加宽也更加深，更加能保证冰雪路面的抓地力。
DAY1：天下第一敖包、巴尔虎草原
趁着车队还没出发看了下其实大部分城市道路还是挺安全的，哪怕前一天晚上下雪了，第二天早晨也会有相关部门的工作人员清扫路面上的积雪，而且这地方也不是天天大雪，所以基本都能保证有一条车道是露出柏油路面的。
当然人的装备也要带齐，单纯的保暖不够，还要防风才行，这地方的风比我想象中还要大点，帽子、手套、防风衣缺一不可，像下图这样裸着手在户外的拍张照就好了，还是得做好保暖措施。
做好准备之后车队正式出发，从酒店去往今天的第一站需要2小时左右的车程，从随便哈口气就能看见白雾的户外进入有暖气的车内真的是一件很幸福的事情，前排乘客就更加幸福了，因为前排还有座椅加热，对南方孩子来说这是可以救命的。
号称天下第一敖包的巴彦呼硕敖包所在的巴彦呼硕草原现在已经成为了当地重要的旅游景区了，对于接待游客还是有很多经验的，相关配套设施也很齐全，起码这次的车队都有地方停。
当然，因为下雪的原因，抬头看出去所有的景色都是白的，再加上当天都是比较阴的天气，所以在看远处时基本看不清。
说回这个旅游景区，既然是旅游景区，那当然有当地特色的节目，这次我看到的节目有赛马、赛骆驼、摔跤、劈骨头。虽然这只是表演节目，但我还是很佩服，尤其是摔跤环节，那可真是只穿了两件单衣就上场的，要知道这里的温度可是零下十几度。
用餐的照片我就不发了，味道不错但是我还是有点吃不惯，主要是少了点青菜。下午我们会继续出发前往巴尔虎草原，路程虽然不算长但因为天气的原因还是需要专心开车的，好在我开的这台CX-4配备了抬头显示功能，驾驶中可以减轻一些压力。
巴尔虎草原可以说是呼伦贝尔最好的天然牧场，当地的部分人至今还有保留以前游牧习惯，你当然可以理解为这是他们为生活而做出的选择，这也没错，但是我想这更多是他们的根基所在，那是没办法轻易丢弃的东西，就如同我们面对几千年的文化也只是说取其精华去其糟粕，而非全盘否定。
在这个层面上，其实马自达的车也一样，因为自己的追求，马自达是没有推出真正意义上的家用车的，哪怕是CX-4这款SUV也是“轿跑SUV”，对驾驶的要求不会低，由此也牺牲了其它方面的表现。对比同级别其它大而全的车型在实用性上是稍微欠缺了一些，但这同样带来了不同的味道，这也是马粉喜欢马自达的一个原因。
哦对了，在巴尔虎草原，活动主办方准备了一个“万马奔腾”的节目，马和“马”的合照就是这时候拍的。以前冬天牧民还真得要继续住蒙古包，但现在基本都有自家的房子，入冬的时候就收牧回家过冬，这也算是现在城市化进程所带来的一些生活上的便利。
DAY1的行程到这里就结束了，往后几天的行程基本也都是4点多就结束，纬度较高的地区在冬天是会比较早迎来黑夜的，为了安全考虑不会在外面呆得太晚。
DAY2：根河、林场停伐点
第二天的行程相对比较长，里程大概有多公里，需要接近4小时的行车时间。由于路途时间比较长，所以早上7点左右就起床了，整个早上都处于一种浑浑噩噩的状态，这应该就是“早起傻一天”的真实写照了。
但这没关系，CX-4这套车机系统是支持苹果的CarPlay的，而且它的USB口在中央扶手箱，所以即使我在后排依然可以接上手机播放我喜欢听的音乐，当然了，这都是在取得了同车人员同意后进行的。
可能由于时间比较早，路上的能见度明显比前一天要低一些，并且高速公路有些地方是只清扫了一条车道的积雪，前车走过时会扬起很大的雪雾，这进一步降低了能见度，所以这这是最好打开示宽灯和后雾灯，虽然前方路况还得自己小心注意，但起码能够提醒后方车辆。
但随着太阳升起，当鄂温克民族苏木的这条G国道迎来了今天第一缕阳光的时候，两侧的景象着实让我呆了一下，这还是今天前些时候灰蒙蒙的道路么，这景色真的手机都能出大片了。
沿着国道前行，到达根河后再转入若干小道（真的是小道，因为雪的原因大道都会变小道）就可以到达今天的第一站，也是最后一站——根河源湿地。不知道是不是因为天气的原因，今天的景区一个人影都没有，可以说是我们包场了，捡了个大便宜。
在景区内也有一个游览点，那就是大兴安岭国有林区停伐纪念点，这个地方在年正式停止商业性采伐，随后也改为一个观光景点。据讲解的老师介绍，当时伐木主要都在冬季，理由是河流结冰后便于运输，但我怎么总感觉在寒冷天气下效率会低点。
当然了，既然原来因为保护自然环境而停止伐木的地方，现在也不会对此进行多达的商业开发，这个地方还是保留了当年停伐时的状态，只不过当年的工具都拿出来展示一番。
但我更感兴趣的是当时的运输工具，虽然现在看起来比较残旧，但当时可是伐木队的得力助手。尤其是那台小拖拉机，履带式行进结构可以说是越野利器了，接地面积够大，牵引力也一流。
虽然我知道在这种条件下进行劳作是非常辛苦，而我也无法体会到这种辛苦，但作为一个观光客我还是有点羡慕在这里工作的人们，因为他们每天都是伴随着这样的美景上班下班，作为南方人，雪景基本上是绝缘的，但我却在这里呆了好几个小时，这是相当幸福的一件事情。
这么漂亮的地方也适合给CX-4来张工作照，哪怕以现在的目光来看，CX-4的魂动设计也依旧不过时，更别说中期改款后视觉效果也有了一定的提升。
随着太阳西落，也到了我梦寐以求的回酒店环节。别笑，根河的地理位置比海拉尔更北，气温更低，在这个林场里我的脸和手都快被冻僵了，CX-4在上市前有做低温测试，我可没有，在户外呆这么久真有点难受。
DAY3-4：布东霞猎民点、列巴博物馆、呼和诺尔湖
第三天的行程是我最期待的，因为可以看到传说中的驯鹿，那可是传说中“圣诞爷爷”的座驾。而今天要去的这个驯鹿部落应该也是国内现存的一个驯鹿养殖点了。为什么会这么少？因为驯鹿本身就栖息在寒温带针叶林中，有这环境的在国内也不算多，再加上养殖这事情并不是一件好差事，在这里的鄂温克人在经历多次迁徙后，有的选择农耕，有的选择畜牧，能坚持养殖驯鹿的真不算多。
而且鄂温克人养殖驯鹿比较粗放，基本处于半野生状态，所以养殖点也比较偏僻，这次进入到这个驯鹿部落的道路都覆盖上了一层厚厚的雪，而CX-4的mm离地间隙在路上还是还有用处的，大部分时间CX-4都没有托底，虽然托底了也只是“托”雪。
哦对了，这个地方的官方名字是“敖鲁古雅使鹿部落景区”，在地图上搜布冬霞使鹿部落是能搜出来的（如果我没看错的话），既然是景区，这个地方也有进行商业活动的，我查到在年的时候呼伦贝尔旅游局就把这个地方当成一个旅游点来推广。而且作为一个推广的旅游景区，那么肯定不止我们来，在马自达这次秘境探索结束后，我发现有另外一家车企也选择了在这里搞活动，只不过我们更早来，嘿！
早上10点多，就到今天的第一个目的地——驯鹿部落，可以说这地方是支撑着我这几天走下来的动力，毕竟驯鹿我可是第一次见，但当我迫不及待的下车去看驯鹿时我懵了，这看起来呆呆的动物竟然是驯鹿？
换个角度再看一张，确定这就是“圣诞爷爷”的驯鹿？在搜索网站搜索了驯鹿之后，我发现这还真的是驯鹿，只怪我被多年以来的动画形象“骗”得太久，虽然我明白艺术创作是源于生活高于生活，但是我没想到虚拟和现实会差这么远。
驯鹿的相关经济价值应该是很高的，因为我在这里看到了驯鹿不同部位的药用功效，也看到了割下来的鹿茸，也许就是因为这些经济价值让鄂温克人选择继续养殖。
下午我们继续前往列巴博物馆，说起列巴这是一种俄罗斯的面包，随着通婚、贸易等原因，列巴也传入到国内，在刚进入博物馆的时候还有列巴可以蘸着盐吃，理由我想应该是列巴和盐是俄罗斯对客人的最高礼节和待遇，所以这里既然是列巴博物馆，那把这礼节学过来也是正常的。
博物馆内大多都是列巴的小故事，大多是列巴的一些历史和逸闻，比如下图这个《列巴是军队战斗力的保障》，说的是由于列巴方便储存携带，所以是部队携带口粮的重要选择之一。说实话我对此也不太感兴趣，但在闲逛的过过程中我闻到了很香的面包味。
原来这里和工厂的生产区是连接在一起的，透过玻璃还可以看到生产车间，列巴的流程有揉制、醒发、烤制，最后冷却之后装盘即可。
在博物馆里还可以DIY自制列巴，在自己揉好面团后弄出形状，稍后工作人员就会帮你烤制。但是这个环节我是没有去体验的，别问理由，问就是他准备的防护服我穿不下。
本来还有第四天行程的，但由于天气原因，第四天的行程特别简短，仅仅是去湖呼和诺尔湖旁边吃了顿饭就直接回酒店了，所以这里第四天也不写什么了。但在呼和诺尔湖旁边我发现一个比较有意思的东——首届呼伦贝尔草原冰雪艺术节，这是为了助力第十四届全国冬季运动会，完成国家技术基金项目成果巡展等弄出来的冰雪艺术节，里面有不同学校创作的雪雕作品。
第二个就是传说中的“户外冰箱保鲜术了”，虽然以前在网络上看过这样的段子，被寒冷地区直接把肉类扔户外就可以保鲜，但这几天下来都没亲眼看过。没想到在回程的这一天看到了。硕大的骨头直接堆叠放在一起，上面还覆盖着一层薄薄的雪，不管怎么看都觉得神奇。
结尾
马自达为什么会选择这样的路线？一来秘境探索也来到了第四季，一汽-马自达也是想搞点新玩意出来的；二来马自达觉得这些地方的生活方式和马自达本身是很相像的，那就是“走自己的路”。虽然“走自己的路”这几个字实在是有点宽泛，但马自达一直以来走的路线都跟别的品牌有些不太一样，我想这也是马自达这个品牌的魅力所在。就如同这几天拜访过的地方，虽然城市化进程让他们的生活更加方便，但他们还是有保留一定程度的原生态生活方式，也就因为有着这些生活方式我才感觉到不同文化的魅力。期待下次秘境探索可以给我们带来更有趣的路线，更有趣的体验。
